Bloc d'en Tempesta

Instal·lació d’un kit de xenó en un Opel Astra GTC

El passat 10 de setembre em vaig instal·lar un kit de xenó que havia comprat a un conegut del ClubAstraH.net. El kit és aquest:

El primer que s’ha de fer és desmontar la calandra. Per això, cal treure 4 grapes.

A continuació, s’ha de desmontar el paraxocs i per això em vaig guiar per un vídeobrico penjat al Youtube. És aquest:

Jo vaig tenir problemes treient les grapes de sota del cotxe perquè no hi arribava bé, per això el vaig deixar mig enganxat i recolzat sobre una superfície tova per no rallar-lo contra el terra.

Un cop desmontat el paraxocs, ja podem desmontar els fars perquè així ens serà més fàcil instal·lar la bombeta i a més a més serà necessari per posteriorment poder ubicar els transformadors. Per desmontar els fars heu de treure tres cargols, són els que indico a les dues fotogràfies següents.

Ara ja podem instal·lar les noves bombetes del kit xenon. Primer treiem la goma que tapa el far pel darrera i desmontem la bombeta H7 (llum de carretera). Separem la bombeta del suport de ferro que posarem a la nova bombeta. Atenció! Jo aquí vaig tallar els dos cables de la bombeta perquè pensava que tots els cables i sobretot la goma que els protegeix no passarien pel forat del suport de ferro. Vosaltres no cal que ho feu, però de totes maneres funciona perfectament. En aquesta foto veureu com queda la nova bombeta instal·lada. Hi ha dos cables que es connecten a l’antic suport de la bombeta original (assenyalat a la foto) i dos més que surten i aniran al transformador. La goma que assenyalo és la que ve amb el kit i que jo pensava que no passaria pel forat del suport de ferro. S’ha d’encaixar amb la goma original del far i per això s’ha de fer un petit forat a la goma original i introduir-hi aquesta. Això és important perquè així no hi entrarà brutícia, humitat, etc.

Ara hem de trobar un lloc on fixar els dos transformadors (un per a cada far). A mi em va costar una estona però crec que on els vaig posar s’aguantaran prou bé. El transformador del far esquerra (el que acabem d’instal·lar) el vaig col·locar darrera de la barra on s’enganxa la calandra, just davant de la bateria del cotxe. Per subjectar-lo, vaig fer servir unes brides que venien amb el kit i d’altres que tenia jo que són més gruixudes, per si un cas. El transformador està assenyalat amb la fletxa.

Bé, doncs ara ja podem provar el far, aquest és el resultat:

Cal tenir en compte que el cotxe abans del kit de xenó portava unes bombetes amb gas de xenó que feien més blanca la llum projectada. Tot i així, el canvi és important.

Pel que fa a l’altre far, el procediment és exactament el mateix i l’únic que canvia és la col·locació de transformador. En aquest cas, vaig decidir montar el transformador just davant del pas de roda. En aquesta foto podeu veure el transformador i les brides que el subjecten. La foto està feta des de l’espai entre el pas de roda i el paraxocs mig desmontat:

Un cop hem finalitzat la instal·lació dels transformadors i hagim comprovat que ambdós fars funcionen correctament, podrem tornar-ho a montat tot seguint les passes anteriors en ordre invers. Aquí podeu veure la il·luminació de kit de xenó de nit:

Molta gent dubta abans d’instal·lar un kit de xenó perquè molts donen problemes un cop instal·lats. La font d’aquests problemes acostuma a ser que els kits de xenó tenen una potència inferior (35W en front dels 50W de les bombetes halògenes). Aquest fet fa que en cotxes amb electrònica capaç de detectar bombetes foses, per exemple, donguin error quan en realitat tot funciona correctament.

Algunes versions de l’Opel Astra GTC venen amb check-control però no tots, depèn de l’any de fabricació. Aquesta electrònica talla el subministrament elèctric a les bombetes que considera foses i, per tant, després d’unes poques pampallugues la bombeta s’apaga completament. Això pot ser molt perillós tractant-se de les llums de carretera.

Amb aquest kit, tot i ser de 35W, no es dóna aquest problema tot i que sí he de dir que de vegades m’ha sortit l’error de bombeta fosa a la pantalla, però mai se m’han apagat un cop les llums s’han encès correctament. Si surt aquest error per pantalla, n’hi ha prou apagant i tornant a encendre les llums perquè tot torni a la normalitat.

Per solucionar aquests problemes, amb el kit venien un parell de condensadors que segons sembla són capaços d’evitar aquest error també. En el meu cas, no els he instal·lat per no complicar la instal·lació i perquè aquest error es dóna en comptades ocasions. Hi ha també kits de xenó que consumeixen 50W i per tant són la solució per alguns models de cotxe. Quedi clar doncs, que si el cotxe no porta aquest tipus de tecnologia, no hi ha risc, però si necessitem una solució per a aquest problema, haurem de fixar-nos en el model de cotxe.

Des de la instal·lació del kit he fet bastants viatges, inclús de nit, sense cap problema. Si quelcom no ha quedat clar, podeu preguntar-ho aquí mateix.