Una mica de tot i tot de res
Hoy he probado, junto con willywy del Club Passat, unas bombillas de leds en un Volkswagen Passat 3C. Las hemos probado en matrícula, posición, marcha atrás y antiniebla. Queríamos probar si daban error, ya que muchas de las bombillas no sirven por culpa del FIS.
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Ya hace un tiempo que me instalé este filtro de aire pero aún no había subido ningún artículo. El filtro en cuestión es el Carbon Dynamic Airbox (referencia CDASP-08) de la marca BMC. Es una versión especial con la salida de 70mm de diámetro, justo el tamaño que tiene la entrada del caudalímetro.
http://bmcairfilters.com/VisDetail.asp?ID=215
Para conectar el filtro BMC CDA, necesitaremos también un tramo que vaya desde la salida del filtro de aire hasta la entrada del caudalímetro. Para ello, yo utilicé dos tramos de 70mm de diámetro y un empalmador de aluminio de la marca ASH ( http://www.autosiliconehoses.com).
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A 10 días vista de pasar la primera revisión de la ITV, me he decidido a instalar unas pestañas de la marca Lumma, que tienen la homologación Tüv. Con esta homologación en principio debería ser capaz de pasar la ITV, pero eso ya os lo confirmaré cuando me toque ir 
Continue reading ‘Instalación de pestañas Lumma delante y detrás en un Opel Astra GTC’
Por fin encuentro un segundo para hacer un brico sobre la instalación de las tiras de leds homologadas como luz de día. Para ello, necesitaréis lo siguiente:
1) Dos tiras de leds (para un Opel Astra H basta con 50cm o incluso menos. Al final tenéis el enlace)
2) Cinta adhesiva de doble cara (yo utilicé una para exteriores que compré en una tienda de bricolaje)
3) Cable para conectar las tiras a +12v y a massa
4) Relé de doble conmutación (yo usé un 02032 de Nagares)
5) Portafusibles y fusible (yo lo puse de 5A pero no lo calculé)
6) Tijeras, bridas, conectores, etc.
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En un Opel Corsa C, el opcom nos permite leer el contenido de la eeprom del tacómetro y modificarla. Esto nos permite hacer varias operaciones como leer y modificar el valor del odómetro, leer el código de seguridad (¿y a esto le llaman seguridad?) o leer y grabar la eeprom. Supongo que esto será útil en el caso de tener que cambiar de tacómetro.
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