Bé, mentres esperava l’arribada de la bomba de la benzina i del tub de recirculació del dipòsit, em vaig posar a netejar el circuit de refrigeració i el dipòsit del líquid dels rentavidres.

El dipòsit del líquid rentavidres tenia flora al seu interior, però res que no es pugui netejar amb una mica d’aigua. A la cara exterior, amb una mica de desengreixant n’hi va haver prou per deixar-lo mitjanament presentable. El que falta ara és treure el rovell del suport del dipòsit.

Espectacular, ¿verdad? Después de usar agua corriente hasta que salió lo suficientemente clara, utilicé 5 litros de agua destilada que hice recircular varias veces para limpiar finalmente el circuito. Por último, lo llené con agua nueva, ahora sí, del color correcto

Continuaremos, ahora sí, con la bomba de gasolina y el tubo de recirculación del depósito de la gasolina.

¡Salud!
[/spanish]

No té bomba de benzina perquè l’antic propietari la va treure per canviar-la i abans de fer-ho va decidir vendre el cotxe. Arribats a aquest punt, vaig mirar la referència i em vaig comprar una bomba de Bosch amb referència 0 580 464 070. A tot arreu els preus voltaven entre els 140 i 200 euros. Coneixent-me, em vaig dir, aquest preu es pot millorar Vaig trobar altres bombes de marques blanques però finalment vaig donar amb la de Bosch per 111 euros amb enviament a casa inclòs. Ja la tinc aquí:

També té trencat el tub de retorn del dipòsit de benzina. Aquest té un diàmetre intern de 4,5mm i després de mirar a varies tendes físiques de la zona, vaig haver de mirar de nou per internet. L’he trobat a Anglaterra i estic pendent de que m’arribi.

En quant tingui el tub canviat i la bomba instal·lada, continuaré…

Bones!

L’any passat em vaig comprar un Opel Manta GT/E que ja vaig presentar al meu bloc. Resulta que aquest vehicle ja no pagava aquest impost a Asturies per tenir més de 25 anys. Aquest any però, he rebut una carta on el meu ajuntament em convidava amablement a pagar aquest impost. Mirant les dades del cotxe podrien veure que aquest ja no pagava aquest impost i per tant, es podrien haver estalviat el paper i jo el meu temps.

Però bé, aquí us deixo un model de l’ajuntament de Sitges, però que valdria per qualsevol altre municipi, que s’ha d’omplir i adjuntar una còpia del DNI, permís de circulació del vehicle i la seva fitxa tècnica.
pero como no encontré donde, me acerqué a la OAC a hacer la entrega de los documentos.

Una vez allí, y a pesar de no ponerlo en la documentación, me pidieron los papeles originales ya que tenían que compulsar las fotocopias. Esto os lo digo para que lo tengáis presente y vayais con los documentos originales para ahorraros un segundo viaje.

A mí pues, me tocará volver mañana pero ya de paso, entregaré los documentos correspondientes al Opel Monza también, así espero ahorrarme el trámite el próximo año.

Espero que mi experiencia os sirva de ayuda, porque ya dicen que hay que ahorrar en tiempos de crisis, ¿verdad?

¡Salud!
[/spanish]

PCMonitor és una aplicació que us permet veure l’estat del vostre servidor així com executar algunes comandes remotament des d’un telèfon mòbil.

Aquesta aplicació ve amb una versió del programari per a Linux però al menys a la meva distro, una Fedora 10, donava un error durant l’arrencada: sorry, you must have a tty to run sudo.

Cercant per internet, moltes pàgines recomanaven deshabilitar requiretty, però degut als problemes de seguretat que això comportava vaig trobar una alternativa millor. Cercant al codi que executava el PCMonitor durant l’arrencada del sistema, vaig donar amb aquesta comanda:

sudo -u $USER $SHELL -c “$cmd” || return 1

i la vaig substituir per aquesta altra:

su –session-command=”$cmd” -s $SHELL $USER > /dev/null 2>&1

El que fa aquesta comanda és utilitzar su en comptes de sudo per executar una altra comanda com a root sense TTY. Al final, derivo tota la sortida a /dev/null perquè no surti al TTY.

Salut!

Recentment Tempesta Tuning ha afegit al seu catàleg un producte en prímicia mundial. Són els tubs de silicona per a l’intercooler del motor Z19DT d’Opel. Em consta que altres marques com SAAB també monten aquest motor, però no sé si serviran aquests tubs.

Els tubs tenen 4 capes de reforç de polièster, amb un gruix de 5.5mm. Molt més resistents que els tubs de sèrie i més resistents que els tubs estàndard de silicona. Suporten millor les temperatures extremes i malgrat ser més resistents, alhora són capaços de suportar millor les deformacions, pel que s’incrementa la seva durabilitat i lleugerament també la potència.
.
[/english]